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3代人为修建青藏铁路奋斗50年 背后故事让人落泪‘OD体育官网’

发布时间:2021-10-01 01:58浏览次数:
本文摘要:铁路工程设计大师 王争鸣我有幸处在中国这样一个伟大的国家,现在网络上有一句金言叫做没有对比就没有伤害,铁路在中国生长这件事情上也是恰如其分的,我想在这给大家举个例子。美国高铁,大家都知道美国都说了20年要修高速铁路,20年以后怎么样呢?没有影子,为什么?它20年前提出来,到2008年的时候经由全员投票,议会批准,奥巴马政府为此给加州还拨了35亿美元,2015年的时候在加州还举行了旧金山到洛杉矶高速铁路的开工仪式,彩也剪了,可是彩剪完了就停了,为什么呢?

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铁路工程设计大师 王争鸣我有幸处在中国这样一个伟大的国家,现在网络上有一句金言叫做没有对比就没有伤害,铁路在中国生长这件事情上也是恰如其分的,我想在这给大家举个例子。美国高铁,大家都知道美国都说了20年要修高速铁路,20年以后怎么样呢?没有影子,为什么?它20年前提出来,到2008年的时候经由全员投票,议会批准,奥巴马政府为此给加州还拨了35亿美元,2015年的时候在加州还举行了旧金山到洛杉矶高速铁路的开工仪式,彩也剪了,可是彩剪完了就停了,为什么呢?我想这就是两大因素:一它预算不停地上涨,从100多亿美元到300多亿美元,最后到了770亿美元,预算不停地突破,没有哪一个财团愿意继续掏钱干下去;第二个重要的原因就是土地私有,高速铁路走的要顺直,不管你是300公里,还是400公里,要求的是顺直,经由的区域内里不是每一小我私家都是愿意的,在这样的情况下你无能为力,大多数人的利益以为要干,可是少数人差别意,你就干不了,这是在蓬勃的资本主义社会里。

所以美国,经济一流,科技一流,可是它建不起来。而我们国家,我就拿青藏铁路比喻。青藏铁路50年,中间有过重复,由于技术原因,由于技术的储蓄问题,种种问题,我们这50年内里刻意稳定,因为这条路修建,可以动员西藏经济的生长,拉动西藏和内地的时空距离,增强我们国家多民族的团结,它很是重要,所以我们国家历届向导人不忘初心,一张蓝图干到底,只要条件一具备马上就干。我们京沪高速铁路也是如此,我从90年月,我在现场,我干了徐州到上海段,在方案比选期间,我们不停地调整线位方案,因为调整线位方案,征地和拆建的规模就要发生变化,我们各级政府,沿线的老黎民都是极端的关注,给予了高度的配合,不讲任何条件。

你说怎么干咱们就配合。这是何等鲜明的对比。青藏铁路开通的那一天,其时的中央向导在接见代表的时候,他握着我的手问,你们铁一院在青藏高原上为了修建青藏铁路,你们干了几多年?我跟他陈诉说,我们干了50年,我们整整三代人。我那时候感受到,在党的向导下是人民缔造了历史,历史其实也是我们自己到场的。

只有在中国共产党向导下,走中国特色社会主义这样一个门路上我们才气实现它,在其他任何一个国家是实现不了的。(文字整理自东南卫视《中国正在说》节目“用人民情怀书写大地文章”)。


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